打车软件进入后补贴时代

打车软件进入后补贴时代

昨天凌晨起，快的打车和嘀嘀打车同时调整返现金额，快的打车甚至又在昨晚宣布将补贴降至 5 元/单。持续数月的补贴大战暂告一段落，但两大软件的市场争夺战仍将继续。口口声声说“不差钱”和“不着急盈利”的打车软件，将面临补贴返现结束后的生存和转型之战。

马云建议快的打车和嘀嘀打车“喝杯茶”，“商量一下，下一步如何干得更智慧”，双方确实也这样做了。现在，摆在打车软件面前的难题是，如果自己不主动求变，前述问题将成为监管部门对它们的掣肘。“马云出面讲话其实也是说出了监管部门想说的话，主动找台阶下。”前述匿名业内人士称。

有业内人士向记者透露，出租车上下游产业链可能与政府及国资有着千丝万缕的联系，打车软件的出现触碰了既得利益者的利益，所以政府部门自身也要协调解决许多利益相关问题，“如对于出租车公司而言，由于每辆车上缴的月份子钱是固定的，打车软件对司机的大额补贴促进接单量的增加，但却无法转化成出租车公司的利润，与此同时，补贴抢单大战可能造成的事故率上升、投诉增加则成为了出租车公司的负担”。